面临挑战

如何实现从 0 到 1 的突破

当下二手车领域内大多数的企业，采取的大多是 B2B，或者是 B2C 模式。而人人车希望摆脱所有的二手车商，将个人手中的二手车直接交到真正的使用者手中。砍掉所有的中间环节，就节省出更多的「差价」，除了让车主和消费者都能得到实惠，还让更多人能买到放心的二手车。

人人车联合创始人兼副总裁王清翔表示，人人车原创了二手车 C2C 交易模式。从 2009 年开始，中国的新车市场一直保持着 30% 高速增长，而新车进入二手车的置换周期大概是六到七年，这也就意味着从 2014 年开始，二手车也必将迎来高速增长，同时类比一些成熟的市场，比如美国新车与二手车的比例是 1:3，说明中国的二手车市场潜力巨大。

此外，人人车成立之初就具有三个优势「基因」：第一，直接对接车主和买家，无中间环节，无差价；其次，专业评估师上门检测，信息透明，排除事故车；最重要的一点，买家享受 14 天无理由退车和 1 年质保，让售后变得真正「无忧」。

这种独特的商业模式迅速实现了突破，从卖家的角度，砍掉车商的环节可以获得更高的利润。而对买家而言，传统的模式几乎是没有保障的，人人车不仅解决了信任的问题，而且在整个交易环节把车商去掉了。

初创阵容豪华，用「技术」推动业务的发展

人人车的创世团队非常豪华，公司的创始人李健曾在百度工作7年，是当时百度最年轻的产品总监；后任 58 同城副总裁，负责 58 同城产品及技术；创办人人车前，在微软亚洲工程院任副院长，拥有互联网大流量运营经验。最值得称道的是，他用了 20 分钟的时间说服了雷军，拿到 2000 万美元的融资。

联合创始人杜希勇是太平洋汽车网总编，在汽车门户网站拥有过 10 年的市场和运营经验，赵铁军在百度具备充足的线下作战经验，王清翔曾是百度地图的技术负责人。人人车的技术团队也非常善于处理高流量、高并发的复杂业务系统，尤其是在数据挖掘方面有非常强的能力。

人人车的 CTO 王清翔以前在百度做垂直搜索，在数据挖掘领域非常有经验，人人车拥有汽车行业最宝贵的用户数据，包括用户网站访问、电话咨询、交易过程、最终成交等多种行为，所有的数据会被业务系统所记录。而人人车通过这些行为就可以完成很多数据挖掘和分析工作，包括什么样的人喜欢什么样的车，系统可以做什么样推荐，哪种牌子的车好卖，什么样的车能卖到什么价格，甚至包括整个市场走势等等。

人人车非常重视技术团队的打造，尤其是在互联网时代，人人车希望通过打造线上优秀用户体验来提升业务的增长。因此，人人车采用了国内应用性能管理领军厂商 OneAPM 的解决方案，来提升整个技术团队在开发和运维方面的效率，同时借助专业的第三方工具来优化整个网站的性能。

解决方案

对部署应用性能管理（APM）的解决方案「一见倾心」

王清翔出身于百度，一直负责技术团队，第一次接触到应用性能管理的解决方案时，完全没有任何「抵触」，他表示，很多大公司都有一个团队来专门负责性能调优，对很多创业团队而言，这点很难做到，而 APM 的解决方案刚好弥补了这一点，所以很清晰地知道其带给技术团队的价值。

人人车在生产环境和测试环境部署了 OneAPM 的 Application Insight（Ai）和 Browser Insight（Bi） 产品，通过登录控制台，能够及时发现系统的性能问题，及时预防和解决。众所周知，系统的风险往往是不可控的，而借助 OneAPM 的产品，人人车的开发人员能够快速定位问题。如果后台系统响应出现问题，借助 Web 事务的查询功能，开发人员可以很快定位到问题的关键代码块，从而解决问题。

这也意味着人人车不需要投入大量的人力来排查问题，更不需要投入大量的精力在日志文件上寻找错误信息。在不可控的风险发生时，OneAPM 帮助人人车第一时间定位问题，第一时间解决问题，这无疑缩减了不必要的时间成本；除此之外，运维人员还可以定期地登录控制台，提前发现性能故障，提高生产效率，而不是等到问题出现后措手不及。

王清翔表示：「OneAPM 能够帮助我们找到系统的瓶颈，同时可以定位到请求频次很高、性能又比较低的SQL语句有哪些。另一方面，就是 OneAPM 可以更细分的去看，比如数据库查询占多少时间，Memcache、Redis以及其他的第三方的服务占据系统开支多少时间。我们也可以根据每个慢查询查看对应栈的调用，然后根据这些数据，再去做系统优化就变得容易很多，而且大大提升了我们的开发效率。」